Wagi i urządzenia pomiarowe dla producentów pojazdów elektrycznych

Producenci pojazdów elektrycznych opracowują i budują samochody osobowe, pojazdy użytkowe i inne rozwiązania mobilności z napędem bateryjno-elektrycznym lub zelektryfikowanym. Koszty, zasięg i skalowanie nowych platform sprawiają, że ważny jest każdy gram masy elementu i każde odchylenie jakościowe. Wagi, mikroskopy i urządzenia pomiarowe zabezpieczają więc elementy, połączenia i lakierowanie, od rozwoju aż po bieżącą produkcję.

czytaj więcej

Koszty, zasięg i skalowanie nowych platform sprawiają, że ważny jest każdy gram masy elementu i każde odchylenie jakościowe. Wagi, mikroskopy i urządzenia pomiarowe zabezpieczają więc elementy, połączenia i lakierowanie, od rozwoju aż po bieżącą produkcję.

6Zastosowania

6Modele

Elementy i moduły

2 Zastosowania

Kontrola masy elementów i modułów

IoT-Line kompaktowa waga laboratoryjna KERN PCB 6000-1

IoT-Line kompaktowa waga laboratoryjna

KERN PCB 6000-1

Zakres ważenia [Max]: 6000 g

948,15 zł

bez VAT

Do produktu KERN PCB 6000-1

Pojedyncze elementy i zmontowane moduły są ważone, aby znać ich rzeczywistą masę. Pokazuje to, gdzie kryje się zbędny ciężar i gdzie można zaoszczędzić na masie.

Więcej na ten temat

Ważenie pojedynczych elementów pojazdu lub gotowych zmontowanych modułów należy do rozwoju, wytwarzania i kontroli jakości. Uwidacznia ono zużycie materiału i pokazuje elementy z potencjałem oszczędności. Wymogi dotyczące masy łatwiej zachować, konstrukcje można dostosować, a wydajność i opłacalność systemu pojazdu trwale rosną.

Wyrywkowe ponowne ważenie kształtek z EPP

Waga szkolna KERN EMS 3000-2

Waga szkolna

KERN EMS 3000-2

Zakres ważenia [Max]: 3000 g

817,72 zł

bez VAT

Do produktu KERN EMS 3000-2

Kształtki z EPP do budowy samochodów są po produkcji ważone wyrywkowo. Z masy elementu można wyprowadzić gęstość materiału, a odchylenia produkcyjne wychodzą wcześnie na jaw.

Więcej na ten temat

Pianki cząsteczkowe, takie jak EPP (polipropylen ekspandowany), stosuje się w samochodzie tam, gdzie przy niewielkiej masie trzeba pochłaniać i tłumić dużo energii. Przykładami są zderzaki, zagłówki, boczne osłony i inne elementy ochronne istotne dla bezpieczeństwa. Wyrywkowe kontrole masy wykrywają odchylenia gęstości elementów i zużycia materiału. Dzięki temu kształtki spełniają wymogi techniczne, a jakość pozostaje powtarzalnie wysoka.

Połączenia i spoiny

2 Zastosowania

Badanie siły wyrywania osadzonych nitów

Zmotoryzowane pionowe stanowisko testowe SAUTER TVS 5000N240

Zmotoryzowane pionowe stanowisko testowe

KERN TVS 5000N240

Zakres pomiarowy [Max]: 5 kN

21 091,50 zł

bez VAT

Do produktu KERN TVS 5000N240

W produkcji samochodów osadzone nity są wyrywkowo badane na stanowisku pod kątem siły wyrywania. Połączenia pozostają dzięki temu bezpieczne, a późniejsze reklamacje zdarzają się rzadziej.

Więcej na ten temat

Nity łączą blachy, tworzywa sztuczne i materiały wielowarstwowe bez osłabiania materiałów wysoką temperaturą. W budowie samochodów połączenia muszą być wytrzymałe i odporne na wibracje, bo od tego zależą bezpieczeństwo i jakość produktu. Badanie siły wyrywania na stanowisku badawczym to prosta kontrola jakości, która dostarcza możliwych do udokumentowania wyników dla techniki łączenia.

Kontrola spoin i lakieru pod mikroskopem

Mikroskop stereoskopowy z zoomem KERN OZL 445

Mikroskop stereoskopowy z zoomem

Optics OZL 445

Obiektywy: 0,75 × - 3,6 ×

2 128,50 zł

bez VAT

Do produktu Optics OZL 445

Mikroskop przemysłowy kontroluje materiały, spoiny i lakierowania w trakcie bieżącego procesu produkcji. Błędy są wcześnie rozpoznawane, a ich przyczyny można usunąć w sposób ukierunkowany.

Więcej na ten temat

W badaniu materiałów mikroskopy kontrolują szczegółowo powierzchnie, połączenia i powłoki. W branży motoryzacyjnej można dzięki nim oceniać spoiny, lakierowania i inne cechy produkcyjne z dużym kontrastem. W zależności od zastosowania mikroskop nadaje się do rutynowych inspekcji w produkcji oraz do elastycznych zadań kontrolnych w badaniach i rozwoju.

Lakierowanie

2 Zastosowania

Pomiar grubości warstwy lakieru na pojeździe

Cyfrowy grubościomierz powłok SAUTER JCT 100

Cyfrowy grubościomierz powłok

SAUTER JCT 100

Zakres pomiarowy [Max]: 2000 µm

1 528,65 zł

bez VAT

Do produktu SAUTER JCT 100

Podkład, warstwa przyczepna, lakier bazowy i lakier nawierzchniowy dają razem grubość warstwy od 80 do 160 mikrometrów. Miernik grubości powłok sprawdza ją regularnie, aby lakier chronił przed korozją.

Więcej na ten temat

W pojazdach elektrycznych nowe systemy lakiernicze sprawiają, że warstwa farby spełnia wymagania. Bez niej elementy pojazdu z metalu lub tworzywa sztucznego uległyby w krótkim czasie uszkodzeniu. Grubość lakierowania jest regularnie porównywana miernikiem grubości powłok z wartością zadaną. Jeśli odpowiada wartości zadanej, chroni przed uszkodzeniami lakieru wskutek korozji i zapobiega reklamacjom.

Mikroskopowe badanie lakierowanych próbek

Mikroskop metalurgiczny KERN OKM 173

Mikroskop metalurgiczny

KERN OKM 173

Obiektywy: 5 × / 10 × / 20 × / 50 ×

8 591,40 zł

bez VAT

Do produktu KERN OKM 173

Nowo opracowane lakierowania pojazdów są badane na próbkach pod mikroskopem. Wtrącenia, pęknięcia lub zaburzenia zwilżania wychodzą w ten sposób na jaw, zanim staną się wadami jakościowymi.

Więcej na ten temat

Lakiery samochodowe chronią nadwozie przed korozją, warunkami atmosferycznymi i obciążeniami mechanicznymi, a zarazem kształtują wygląd i zachowanie wartości. Jako złożone układy chemiczne zależą od spoiwa, pigmentów i dodatków, a już niewielkie odchylenia w materiale lub w nakładaniu mogą powodować widoczne wady. Pod mikroskopem można wskazać jako przyczynę rozmieszczenie pigmentów, zanieczyszczenia lub wady warstw. Na tej podstawie ulepsza się recepturę lakieru, przygotowanie powierzchni i metodę nakładania.

Nie ma Państwa zastosowania?

Prosimy o telefon, jesteśmy dostępni przez całą dobę.

+48 457 113 278

Mogą Państwo również skorzystać z naszego formularza kontaktowego.

Inne branże