Wagi i urządzenia pomiarowe dla producentów samochodów

Producenci samochodów osobowych opracowują, wytwarzają i sprzedają pojazdy do transportu indywidualnego. Przejście na elektromobilność i zaostrzone przepisy dotyczące emisji podnoszą wymagania wobec każdego elementu. Wagi, mikroskopy, stanowiska badawcze i przyrządy pomiarowe kontrolują więc części od dostawców, połączenia i powierzchnie, od połączenia nitowego po warstwę lakieru nadwozia.

czytaj więcej

Przejście na elektromobilność i zaostrzone przepisy dotyczące emisji podnoszą wymagania wobec każdego elementu. Wagi, mikroskopy, stanowiska badawcze i przyrządy pomiarowe kontrolują więc części od dostawców, połączenia i powierzchnie, od połączenia nitowego po warstwę lakieru nadwozia.

8Zastosowania

8Modele

Podzespoły i drobne elementy

2 Zastosowania

Wyrywkowe ważenie kształtek z EPP

Waga szkolna KERN EMS 3000-2

Waga szkolna

KERN EMS 3000-2

Zakres ważenia [Max]: 3000 g

817,72 zł

bez VAT

Do produktu KERN EMS 3000-2

Kształtki z EPP do zastosowań motoryzacyjnych są po produkcji ważone wyrywkowo. Z masy i gęstości materiału można odczytać, czy elementy osiągają wymaganą odporność na uderzenia.

Więcej na ten temat

Pianki cząsteczkowe, takie jak EPP, stosuje się w pojeździe tam, gdzie element przy niewielkiej masie musi pochłaniać dużo energii, na przykład w zderzakach, zagłówkach lub bocznych osłonach. Próba wyrywkowa wcześnie pokazuje, gdy gęstość i zużycie materiału odbiegają od normy. Dzięki temu kształtki spełniają wymagane właściwości, a jakość pozostaje taka sama.

Inwentaryzacja kołków gwintowanych i sworzni metalowych wagą liczącą

Waga licząca IoT-Line KERN CKE 36K0.1

Waga licząca IoT-Line

KERN CKE 36K0.1

Zakres ważenia [Max]: 36 kg

2 205,90 zł

bez VAT

Do produktu KERN CKE 36K0.1

Do zgrzewania kołków kołki gwintowane i sworznie metalowe muszą być zawsze dostępne w wystarczającej ilości. Ponieważ są magazynowane w dużych ilościach, stan zapasów rejestruje waga licząca zamiast ręcznego liczenia.

Więcej na ten temat

Przy zgrzewaniu łukowym kołków elementy metalowe w kształcie sworzni są przyspawane do obrabianych elementów, co jest powszechne w budowie samochodów, samolotów i maszyn. Aby produkcja nie zwalniała, potrzeba zawsze wystarczającej liczby kołków i sworzni, czyli wiarygodnego stanu zapasów. Ręczne liczenie dużych ilości jest żmudne i podatne na błędy, a waga licząca robi to w ułamku czasu. Zmniejsza to liczbę błędów, czas pracy i koszty w magazynie.

Montaż i połączenia

4 Zastosowania

Badanie siły wyrywania osadzonych nitów na stanowisku badawczym

Zmotoryzowane pionowe stanowisko testowe SAUTER TVS 5000N240

Zmotoryzowane pionowe stanowisko testowe

KERN TVS 5000N240

Zakres pomiarowy [Max]: 5 kN

21 091,50 zł

bez VAT

Do produktu KERN TVS 5000N240

W produkcji osadzone nity są wyrywkowo badane na stanowisku badawczym pod kątem siły wyrywania. Pokazuje to, czy połączenie wytrzymuje, zanim błędy trafią do serii.

Więcej na ten temat

W budowie samochodów nity łączą blachy i tworzywa sztuczne trwale i odpornie na wibracje. Aby połączenie wytrzymało wymagane obciążenia, regularne badanie siły wyrywania należy do zapewnienia jakości. Próba wyrywkowa na stanowisku badawczym ocenia jakość połączenia, zwiększa bezpieczeństwo procesu produkcji i utrzymuje produkcję ekonomiczną i o niewielkiej liczbie błędów.

Kontrola wkrętaków wyłączających miernikiem momentu obrotowego

Momentomierz cyfrowy SAUTER DB 200-2

Momentomierz cyfrowy

SAUTER DB 200-2

Zakres pomiarowy [Max]: 200 Nm

7 701,30 zł

bez VAT

Do produktu SAUTER DB 200-2

Wkrętaki wyłączające zadziałają przy ustalonym momencie obrotowym i są w montażu regularnie sprawdzane miernikiem momentu obrotowego. Udokumentowana kontrola pomaga unikać błędów w połączeniach śrubowych istotnych dla bezpieczeństwa.

Więcej na ten temat

Połączenia śrubowe istotne dla bezpieczeństwa mają zapobiegać niezauważonemu poluzowaniu się połączenia, dlatego są stałą częścią procesów montażowych w budowie pojazdów. Miernik momentu obrotowego sprawdza wkrętaki wyłączające szybko i dokładnie. Regularne sprawdzanie wspiera zapewnienie jakości, konserwację i dokumentację oraz zmniejsza błędy montażowe i koszty następcze.

Kontrola elementów montażowych pod mikroskopem na końcu produkcji potokowej

Mikroskop wideo KERN OIV 345

Mikroskop wideo

Optics OIV 345

Obiektywy: 0,7 x - 4,5 x

9 752,40 zł

bez VAT

Do produktu Optics OIV 345

Na końcu produkcji potokowej podzielonej na takty gotowe produkty końcowe są na bieżąco kontrolowane, także mikroskopem. W ten sposób szybko potwierdza się, że produkt jest dokładnie prawidłowy.

Więcej na ten temat

Produkcja potokowa ustawia ludzi, maszyny i roboty w kolejności etapów pracy i obniża w ten sposób koszty eksploatacji. Jest szeroko stosowana w budowie samochodów i podzielona na takty montażowe. W odróżnieniu od linii taśmowej, która oznacza duże liczby sztuk, produkty końcowe są kontrolowane na bieżąco. Tylko tak można rozpoznawać i unikać wad jakościowych, przede wszystkim ze względu na bezpieczeństwo.

Ocena spoin pod mikroskopem stereoskopowym

Mikroskop stereoskopowy z zoomem KERN OZP 558

Mikroskop stereoskopowy z zoomem

Optics OZP 558

Obiektywy: 0,6 × - 5,5 ×

7 082,10 zł

bez VAT

Do produktu Optics OZP 558

Spoiny są badane mikroskopowo pod kątem wad powierzchniowych, takich jak pęknięcia, rysy lub pory, bez niszczenia elementu. Wyniki można udokumentować, a pomagają one zachować wymagane standardy jakości.

Więcej na ten temat

Połączenia spawane muszą odpowiadać wymaganiom technicznym i cechom jakościowym, dlatego są starannie kontrolowane. Inspekcja mikroskopowa ocenia szczegółowo i bez niszczenia wygląd oraz strukturę powierzchni spoiny. Wady, takie jak pęknięcia, pory czy rysy, są wcześnie rozpoznawane i dokumentowane w sposób możliwy do prześledzenia. Wspiera to badanie materiałów i kontrolę procesu oraz zapewnia jakość, bezpieczeństwo i trwałe połączenia elementów.

Lakier i nadwozie

2 Zastosowania

Badanie lakierowanych próbek nadwozia pod mikroskopem

Mikroskop metalurgiczny KERN OKM 173

Mikroskop metalurgiczny

KERN OKM 173

Obiektywy: 5 × / 10 × / 20 × / 50 ×

8 591,40 zł

bez VAT

Do produktu KERN OKM 173

Lakierowane próbki nadwozia są badane pod mikroskopem pod kątem błędów w strukturze lakieru lub na powierzchni. Pomaga to wyjaśnić przyczynę wad i uniknąć późniejszych reklamacji.

Więcej na ten temat

Lakiery samochodowe chronią nadwozie przed korozją, warunkami atmosferycznymi i obciążeniami mechanicznymi, a zarazem decydują o jego wyglądzie. Przy nowo opracowanych lakierowaniach mogą mimo to wystąpić wady w układzie warstw, przygotowaniu powierzchni lub aplikacji. Badanie próbki pod mikroskopem uwidacznia takie słabe punkty. Jest podstawą ulepszania procesu, zapewnienia jakości i stabilnych wyników lakierowania.

Pomiar grubości warstwy lakieru na nadwoziu

Cyfrowy grubościomierz powłok SAUTER JCT 100

Cyfrowy grubościomierz powłok

SAUTER JCT 100

Zakres pomiarowy [Max]: 2000 µm

1 528,65 zł

bez VAT

Do produktu SAUTER JCT 100

Miernik grubości powłok pokazuje, jak gruby jest lakier na nadwoziu. Na tej podstawie można ocenić jakość lakieru, ochronę antykorozyjną, a nawet wartość odsprzedaży pojazdu.

Więcej na ten temat

Miernik mierzy grubość lakieru na powierzchniach takich jak nadwozia, w pomiarze ciągłym lub pojedynczym punktowym. W zależności od modelu i producenta grubość zadana wynosi od około 100 do 250 mikrometrów. Jeśli lakier jest zbyt gruby lub zbyt cienki, może to prowadzić do rdzy lub gorszego wyglądu. Przy odsprzedaży odpowiednia grubość świadczy o zadbanym pojeździe, a niewystarczająca może wskazywać na problemy lub uszkodzenia.

Nie ma Państwa zastosowania?

Prosimy o telefon, jesteśmy dostępni przez całą dobę.

+48 457 113 278

Mogą Państwo również skorzystać z naszego formularza kontaktowego.

Inne branże

Budowa samolotów6 ZastosowaniaCzęści i akcesoria samochodowe9 ZastosowaniaMontaż płytek drukowanych11 ZastosowaniaPojazdy elektryczne6 ZastosowaniaProducenci czujników11 Zastosowania